A Leapmotor T03 jelenleg a legolcsóbb elektromos autó Magyarországon, és ez a tény nemcsak az árlistán, hanem a kocsi minden egyes részletén érezhető. Ennek a kínai gyártónak az elsődleges célja nem az élmény volt ezzel a négykerekűvel, hanem az, hogy a lehető legkevesebb pénzért lehessen villanyautónk.
Akik újautóvásárlás előtt állnak, azok közül bizonyára sokakat érdekel, mit tudhat a magyar piac legolcsóbb villanyautója. Nos, megpróbáljuk reálisan megválaszolni ezt a kérdést. Mert hát, miközben a legtöbb elektromos gépkocsi ára már a fájdalomküszöb fölött kezdődik, a 7,5 millió forintos Leapmotor T03 szinte plebejusul elérhető marad. Az elektromobilitás elterjedéséhez nemcsak prémium modellek kellenek — hanem megfizethető, egyszerű, hétköznapi autók is.
Ez a kocsi nem arra készült, hogy lenyűgözze a szomszédot, hanem hogy olcsón működjön. A Leapmotor T03 tényleg az, amitől az emberek azt mondják: „most már tényleg belefér egy villanyautó” — akár rövid ingázásra, akár napi városi használatra. És ez fontos, mert az elektromobilitás elterjedéséhez nemcsak prémium modellek kellenek — hanem elérhető, egyszerű, hétköznapi járművek is.
A kocsi névválasztása számunkra megfejthetetlen. Azért az mégiscsak más, ha a szomszédnak, vagy a munkahelyen a kollégáknak azt mondjuk, hogy „vettem egy Fabiát vagy Cliót”, mintha azzal dicsekszünk, hogy „megrendeltem egy T03-at”. Az emberek többsége valamilyen új telefonra, vagy kávéfőzőre gondol. De hát, ez van, a kínaiak úgy gondolták, nem egy új márka nem a névvel fog vevőket csábítani. És meglehet, igazuk is van.
A forma barátságos, kissé hajaz a legutóbbi Renault Twingóra, de az azért szebb, menőbb volt. A kis Leapmotor kevésbé karakteres, amolyan muris, tipikus ázsiais, kicsit rajzfilmes. Nem bántó, de nem is karakteres. Első pillantásra a T03 kedves, már-már játékos jelenség, de ahogy becsukjuk az ajtót, világossá válik, hogy itt a spórolás diktálta a szabályokat. A belső egyértelmű üzenetet küld, ahogy az ember beleszagol a műanyagba, azonnal érzi: ez más szint, mint amit Európában megszoktunk. Érezni, és látni is, az volt a vél, hogy ne legyen drága. És ez a szemlélet az egész autón végigkísér. Persze valamit valamiért, a Leapmotor T03 a legolcsóbb elektromos autó Magyarországon – és ezt valahogy ki kellett hozni.
A belső olcsó hatást kelt: kemény műanyagok, gyenge hangszigetelés, lassú és logikátlan infotainment jellemzi. Városi tempónál mindez még elviselhető, sőt, a kis méret és az elektromos hajtás azonnali reakciói miatt a T03 itt érzi magát igazán elemében. Könnyű vele parkolni, nem kér sokat, és a napi ingázást gond nélkül hozza. A problémák akkor kezdődnek, amikor a város határát elhagyjuk. Autópályán zajos, bizonytalan, az előzések körülményesek, a futómű inkább tűri az utat, mint kezeli.
A hatótáv a katalógusban még biztató, a valóságban viszont gyorsan zsugorodik hidegben vagy nagyobb tempónál. Nagyjából 200 kilométer a hatótávja – optimális körülmények között. A fogyasztás 14–16 kWh/100 km körül alakult téli időjárásban, városban, nyugodt tempónál, autópályán viszont könnyen 20–23 kWh/100 km fölé nő, ami gyorsan megeszi a hatótávot. A kocsi töltés pedig lassú, ami hosszabb utaknál türelmet követel.
A Leapmotor T03 nem rossz autó, hanem nagyon pontosan beárazott kompromisszum. De tény, egészen más élmény, mint a modern, középkategóriás villanyautók. Aki kizárólag városban használna egy olcsó elektromos közlekedési eszközt, annak működhet. De, aki autót keres, nem csak árat néz, annak a T03 inkább figyelmeztetés: a legolcsóbb elektromos autó Magyarországon nem véletlenül az.
Indirekt/Kiss B. László
