A 2025-ös Honda HR-V e:HEV ráncfelvarrása nem hoz nagy változásokat, inkább finoman igazít a már ismert recepten. Maradt a nyugodt vezetési élmény, a takarékos hibridrendszer és a visszafogott stílus, néhány apró kényelmi és dizájnbeli frissítéssel.
A japánok mindig is értettek ahhoz, hogyan készítsenek olyan autót, amellyel kimehetünk a világból. A Hondánál tudják, mire van szüksége az átlagos – vagy inkább a tudatos – autóvásárlónak. Az idén megújult Honda HR-V pontosan ilyen: visszafogott, megbízható társ, amely nem akarja túlharsogni a versenytársakat, de van, akinek épp ez kell.
Ez a frissítés nem változtatott sokat a kocsin, nem olyan lett, amitől megmozdul a pulzusunk. A Honda apró kozmetikai beavatkozásokkal modernizálta a HR-V megjelenését: kicsit másabb orr, letisztultabb lámpagrafika, új színek és ízléses kiegészítők jelentik az újdonságot. Az Advance Style Plus felszereltség hozza a városi használatra tervezett crossover érzést: 18 colos felnik, fényes fekete betétek, és olyan összhatás, amely nem hivalkodó. Az idei ráncfelvarrás tehát nem forradalmi, inkább amolyan kötelező frissítés. A Honda ritkán esik túlzásba, és ezt most sem tette.
Az utastér tovább finomodott: jobb anyagok, okosan elhelyezett kapcsolók, kézre álló ergonómia, jó minőségű szövet–műbőr ülések. Az új légterelő rendszer külön figyelmet érdemel: nem közvetlenül az arcot fújja, hanem lágy levegőáramlatot hoz létre a kabin körül – apróság, de a kényelem érzetét nagyban növeli. A HR-V nem akar high-tech űrhajó lenni, és ez kifejezetten üdítő. A kezelőfelülete egyszerű, a fizikai gombok ott vannak, ahol kell, s ez ma már ritkaság – mármint, hogy vannak gombok. Főleg a kínaiakra jellemző, de ez európai márkák is azt az utat járják, hogy a fizikai kapcsolókat kiiktatják, ami bosszantó.
A modell egyik leginkább kritikus pontja a csomagtartó mérete, amely persze nem nőtt számottevően – hiszen ez csak egy ráncfelvarrás volt –, és inkább átlagos, mint nagyvonalú. Napi használatra tökéletes, bevásárláshoz és kisebb utazásokhoz elég, de ha rendszeresen pakolna sokat az ember, érezhető a kompromisszum. A hátsó sor felnőtteknek is kényelmes, de nem a kategória legszellősebbje.
A Honda e:HEV rendszere régóta az egyik legjobb hibridmegoldás a piacon, mert nem bonyolult, nem hisztis, és a városi közlekedésben mindig igyekszik villanyüzemben maradni. A 2025-ös modell ezt a karaktert finoman továbbcsiszolja: a váltások simák, az átmenetek észrevétlenek, a fogyasztás pedig könnyedén hozza az 5–6 liter körüli értéket. A dinamika viszont továbbra sem a HR-V terepe. Az 1,5-ös benzinmotor átlagosan húz városban, de ha erőteljes gyorsítást kérünk, a CVT-szerű felpörgés még mindig jelen van, és nem ad valódi sportosságot. A HR-V egy megfontolt, nyugodt autó: elsősorban takarékos és komfortos – és így is viselkedik a mindennapokban.
A HR-V vezetni továbbra is kellemes – ez az autó nem akar semmiben túlozni, de mindenben biztos alapot ad. A futómű kulturált, csöndes, városban és országúton is kisimítja a hibákat (bár a magyar utak megdolgoztatják). A kormányzás könnyű és kiszámítható, az autó pedig összességében olyan érzést nyújt, mintha direkt úgy tervezték volna: ne idegesítsen, ne fárasszon, ne akarjon többet mutatni annál, amire való.
A 2025-ös Honda HR-V e:HEV Advance Style Plus nem forradalmi, de pont annyit finomodott, amennyi kell. A külső dizájn apróbb modernizálást kapott, az utastér jobb anyagokkal és új légterelő rendszerrel kellemesebb lett, a hibridrendszer pedig még simábban és takarékosabban dolgozik. A vezetés továbbra is nyugodt, csendes élmény. A kocsi legkritizálhatóbb pontja az ára, a Honda HR-V e:HEV Advance Style Plus modell 16,5 millió forintról indul, ennyiért már a nagyobb mérető és pofásabb Toyota RAV4 Hybridet is megkapjuk. Összességében a Honda HR-V továbbra is egy kényelmes, megbízható, konzervatív stílusú városi crossover, amely azoknak szól, akik értékelik az egyszerűen jó, problémamentes autózást.
Indirekt/Kiss B. László
